4N0903028H / M Audi Continental Regeneriert Lichtmaschine

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Die häufigsten Fehler bei 48-Volt-Startergeneratoren

Probleme mit dem Startergenerator sind in Autos weit verbreitet. Die ersten Rückrufe von Audi-Fahrzeugen aufgrund dieses Aggregats in Europa gehen bereits auf das Jahr 2020 zurück. Während die Händler ihn damals kostenlos austauschten, mussten diejenigen, die später das in den Medien als „Mild-Hybrid-Desaster“ bezeichnete Ereignis erlebten, die Kosten für den Austausch des Audi-Generators aus eigener Tasche tragen. Der Audi-Startergenerator wird seit 2020 in Europa zurückgerufen. Der Fahrer erfährt die Störungen durch Meldungen im Armaturenbrett. Beachten Sie jedoch, dass diese nicht auf einen Ausfall des Generators hinweisen, sondern auf allgemeinere Systemfehler wie: Der Generator ist nicht das einzige defekte Bauteil. Das Stromnetz Start-Stopp-System Bremskraftverstärker und andere Komponenten, die direkt mit dem Startergenerator oder der 48-Volt-Batterie verbunden sind Weitere Details können den Fehlerinformationen des Diagnosegeräts entnommen werden. Die häufigsten Fehler, die das Steuergerät bei 48-Volt-Systemausfällen generiert, sind: P065C00 Mechanische Eigenschaften des Generators – Intermittierender Betrieb Auch erhältlich: U046900 Steuergerät Startergenerator, 36564 ungültiges Signal P0CA700 Hybridbatterie, Entladestrom zu hoch U046900 Steuergerät Starter/Generator, ungültiges Signal Die häufigsten Probleme entstehen durch defekte Platinen und Kontakte in den Generatorprozessoren. Audi nannte zwar offiziell Feuchtigkeit als Ursache für einige der Rückrufe, die tatsächliche Ursache war jedoch eine andere. Der Betriebsstrom war zu hoch, wodurch sich die Leistungstransistoren erhitzten und die Leistungsplatine durchbrannte. In den meisten Fällen gibt ein Auto keine Lebenszeichen mehr von sich, d. h. es bleibt stehen, weil der Generator bei einem Ausfall die 48-Volt-Batterie vollständig entlädt und die Batterie in Schutzfunktion geht. Selbst der Einbau eines neuen Generators löst das Problem nicht: Zuerst musste der Schutz mit ODIS entfernt werden. Darüber hinaus drohen bei der Entladung der Hochvoltbatterie irreparable Schäden – die Zerstörung der Zellen. Darüber hinaus gibt das Auto in den meisten Fällen keine „Lebenszeichen“ mehr von sich, d. h. es bleibt liegen.

Categorieën: Lichtmaschinen und Anlasser

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