4N0903028N alternateur Audi Reman

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Les pannes les plus fréquentes des alterno-démarreurs 48 volts Les problèmes d'alterno-démarreurs sont assez fréquents sur les véhicules. Les premiers rappels de véhicules Audi en Europe liés à ce problème remontent à 2020. Si les concessionnaires le remplaçaient alors gratuitement, ceux qui ont ensuite été victimes de la « catastrophe hybride légère », comme on l'a surnommé dans les médias, ont dû payer le remplacement de l'alternateur Audi de leur poche. L'alterno-démarreur Audi est rappelé en Europe depuis 2020. Le conducteur est informé des pannes grâce aux messages affichés sur le tableau de bord. Il est important de noter que ces messages n'indiquent pas une panne de l'alternateur, mais des pannes plus générales dans les systèmes, telles que : L'alternateur n'est pas le seul élément en panne. Le réseau Système Start-Stop Amplificateur de freinage et autres composants directement connectés à l'alterno-démarreur ou à la batterie 48 volts Des informations complémentaires peuvent être obtenues à partir des informations d'erreur disponibles sur l'équipement de diagnostic. Les erreurs les plus courantes générées par l'ECU en cas de panne du système 48 volts sont les suivantes : P065C00 Caractéristiques mécaniques de l'alternateur - Fonctionnement intermittent Également disponible : U046900 Calculateur de l'alterno-démarreur, signal 36564 invalide P0CA700 Batterie hybride, courant de décharge trop élevé U046900 Calculateur de l'alterno-démarreur, signal invalide Les problèmes les plus fréquents sont causés par des pannes de cartes électriques et de contacts dans les processeurs de l'alternateur. Si Audi a officiellement cité l'humidité comme cause de certains rappels, la cause réelle était différente : le courant de fonctionnement était trop élevé, ce qui a provoqué un échauffement des transistors de puissance et la rupture de la carte d'alimentation. Dans la plupart des cas, une voiture cesse de fonctionner, c'est-à-dire s'immobilise, car l'alternateur, en cas de panne, vide complètement la batterie de 48 volts, qui passe alors en mode protection. Même l'installation d'un nouvel alternateur ne résout pas le problème : il faut d'abord retirer la protection ODIS. De plus, la décharge de la batterie haute tension menace de provoquer des processus irréversibles : la destruction des cellules. De plus, dans la plupart des cas, la voiture cesse de fonctionner, c'est-à-dire qu'elle s'immobilise.

Categorieën: Alternateur et démarreur